今天,你“变”了吗?——“2015,改变与升级”主题会议

转身回首,
2014,我们走过风雨;
2014,我们叱诧江浙;
2014,我们收获经验;
2014,我们取得成绩。
亲爱的,
2014,你可曾幻想遇见?
2014,你可曾彷徨失落?
2014,你可曾迷茫无助?
2014,你是否将希望寄托于未来?

gaibian
态度决定高度,定位决定地位,思路决定出路。生意场上,瞬息万变,不断调整才能把握机遇。2015,改变升级方能生存。
5月12日,深圳星动互联科技有限公司“2015,改变与升级”夏季新品发布会暨订货会隆重举行。这次会议,将是星动互联的又一次飞跃,又一次升华。
会议在一段震奋人心的视频中拉拉开序幕。会嘉宾表示热烈的欢迎,又从行业多年的历练阐述对当前市场经营的认知,实体经济陷入迷茫,特别是互联网思维下的颠覆、改变,我们必须顺势而为,2015年改变方可遇见。

 

这次会议能取得圆满成功,离不开各位星动互联人的共同努力。今年的工作方针“快乐工作,高效工作”。唯有这样,才能打造一流团队,做一流的客户服务。
会议最后我们邀请了软实力首席权威的专家,和大家分享“互联网环境下的生存图谱”。

 

大家收获满满,对互联网环境下的企业如何生存有了新的认识。通过这次会议,大家达成了共识,唯有改变,才是千古不变的制胜法宝。
2015,改变方能遇见。让我们一起在2015遇见更好的自己,让我们一起在2015遇见更强的团队,让我们一起在2015遇见完美的成绩。

星动互联邀您广州国际汽车用品展

金九银十,汽车用品界盛典——广州国际汽车用品(秋季)交易会(以下简称:广州秋季展)将于9月19-20日在广州保利世贸博览馆隆重举行,展出总面积将达3万平方米。本届展会将以“寻模式、找产品、促销量、来广州”为主题,联合国内324家汽车用品品牌倾情参与,为行业同仁、观众和媒体打造一场魅力无极限的汽车用品饕餮盛宴。

 

综合分类来看,这次广州国际汽车用品交易会主要有汽车电子、汽车音响、汽车内饰、汽车照明及改装、美容等细分构成,作为一个技术迷,我们将主要关注本次展会上的汽车电子品类。得益于IT技术的发展,如今的汽车电子呈现多彩纷呈的局面,包含了车载导航仪、行车记录仪、ADAS、电子预警仪、倒车雷达等产品,产品形态不可不谓丰富,极大的满足了人们安全、娱乐、健康等多样化出行需求。

 

星动互联邀您广州国际汽车用品展

 

我们相约在9月19号-20号广州国际汽车用品展览会,星动互联在展位上恭候您的大驾!

展会地址:广州市琶洲保利世贸博览馆

展会时间:2015年9月19日——2015年9月20日

二月双展并驾齐驱 留给汽车后市场企业思考的是什么?

二月,相信对于汽车后市场企业来说都忙得不可开交。因为行业的两大展会:九州展、雅森展都在二月举办,有些企业二者选其一重点出击,有些企业则大小通吃确保万无一失。
南有广州九州展(AAITF)时间:2月17-19日,北有北京雅森展时间:2月20日-23日;这两场连续7天的开年展会精彩让专业观众目不暇接,但苦于赶场子的参展商却感叹道:“怎一个累字了得”!在我们还沉浸在展会精彩和疲累的同时,全球汽车用品网也来做一下总结:

没有最好,只有最合适
这两个展会每年举办的时间都挨得非常紧,今年更是连在一起,因此许多企业基于投入成本的考虑和时间的安排只能选择其一。因此“九州展”和“雅森展”究竟选择哪个?哪个比较好便成为了越来越纠结的问题。在本届九州展上,我们感受到开展首日的热闹,各种各样的新品发布会,高峰论坛、渠道会议精彩纷呈,到了第二天明显感觉气氛如当日的天气冷清了不少,人都去哪了?还不是为了赶场吗?对于您还在纠结哪个展会值得参与这个问题,笔者认为没有哪个最好,只有最适合!

目前在汽车后市场领域国内展会,广州九州展、北京雅森展,当然还有郑州宏达展被业内人士称为业内三大展会。这三个展会发家史都不同,但定位基本相同。郑州展和雅森展是从地区展发展起来,前期展品比较单一,随着展会影响力和规模的扩大,发展成国内展会。郑州展在09年跳跃式发展,表现也略胜雅森展,期待本届的成绩;而广州九州展是从外销发展起来的,也是国内唯一一个媒体公司做的展会,“重内贸、促发展”是其发展的方向,我们在本届九州展也看到了主办方对海外买家邀请和宣传的力度。但从本届雅森展来看,雅森展主办方也逐步走出国际,邀请了众多国外一线品牌加盟。三大展会都各有优势,苦水满腹的参展商则真诚建议九州展和雅森展时间能够错开点,方便大伙办事!
车机唱主角 声控、互联、智能是活招牌
走完九州展和雅森展,我们印象最深的是什么?没错,大家都在做车机,大家都在做声控技术!如恒晨宣传声媒体、翼卡车联网声控电话、路畅的畅云发布,连家电老大TCL也来分一杯羹,倡导智能车生活!车联网也成了活招牌,展商还提供智能手机供用户体验。我们能想象未来每辆汽车就是一个移动的房子,只要与手机连接,除了能听个音乐看个电影,还能够发号命令,功能和苹果的Siri差不多,甚至更强大!但这些卖点是否真能打动用户的心?我看未必,如今产品同质化严重,你想到的别人也能想到,在功能大同小异的情况下,用户的体验和质量保证便成为了他们的决胜关键了。
汽车用品企业也不甘示弱
虽然九州展主打汽车影音电子产品,如车载导航行车记录仪电子狗,但我们看到汽车用品也不甘示弱,车仆一整排宏伟的展位颇显架势和霸气,还有五福金牛、牧宝、大师贴膜、车衣裳等企业从产品设计、品牌形象等方面都给观众提供了顶级的视觉效应和全新的车主体验。品牌化也成了我们的共同话题,还是那句得后市场者得天下,争夺帝位可不单是车机的事情。据业内一知名人士预测,2014年汽车用品市场的增长率保守估计不会低于18%,我们可以拭目而待!
打造品牌效应 吸“睛”=吸“金”
这连续七天的两大展会,走到哪里都动感十足。不管是大企业还是小企业、知名的还是不知名的,龙头老大还是后起之秀都使尽浑身解数,除了一贯的美女坐阵之外,还有“仙女散花”“金人”“财神”“金发车模现场洗车”“人体彩绘”等等,还有现场贴膜比赛、现场实战、小提琴表演、飞歌和北极光劲歌热舞等活动轮番上演,企业的别出心裁、用心良苦也是为了得到观众的更多关注,可见品牌营销对企业来说太重要了。

笼络人气“微”营销
这两年,大街小巷都充斥着二维码,当然参展企业绝不会放过展会这个机会来积累人气,我们在两个展会现场都能看到参展企业纷纷摆出的二维码,让大家都来扫一扫,更有企业投入了巨资来营造气氛,把二维码贴在车模的身上,让大家往美女身上扫扫,说不定还能扫出个50万奖金!在微博上,我们也看到企业们参展的实时发布,各种转发、各种@,可见微信、微博已成为一种不可推翻的时尚营销手法。

总结:
展会营销毕竟是企业品牌打造、推广的重要手段。但随着社会互联网化,如今的互联网平台,汽车用品专业网站等,也是目前汽车用品企业营销的重点方向,比如像全球汽车用品网这类专注于本行业的网络媒体,就是广大企业营销的首选。无论是对汽车用品渠道、终端店的影响,还是在车主及市场上知名度的提升,都是能收到非常有直接的营销效果。展会持续7天,精彩永不落幕。在汽车后市场领域,企业如雨后春笋般出现,每个企业都想分一杯羹,导致产品同质化严重、质量、服务得不到保障。行业盛会表面的风光也让我们历经了浮华,浮华过后更多的是思考如何做好市场,看清本质,做好产品才能持续精彩!

摘自全球汽车用品网

“双11”汽车电商喧嚣过后,是否昙花一现

2015年“双11”如期而至,各大汽车电商平台之间角力火拼的号角再次吹响。

“凯迪拉克ATS-L舒适型尾款前100名5折购车,即14.44万元购车”。这是不少凯迪拉克4S店配合今年阿里汽车“双11”活动做的宣传。“每天一款车型5折秒杀”。这是汽车之家今年主打的牌。“多款半价、秒杀、爆款车型纷纷登场,亿元红包发放”。这是易车放的大招。除了三大电商平台之外,其他的汽车电商平台,诸如车讯车商城、一猫汽车等也纷纷推出力度空前的优惠购车活动。

去年“双11”,尽管不少汽车电商平台的成交数据都十分可观,但是诸如“伪优惠”、“先涨价再降价”、“暗箱操作”之类的消费者质疑声也此起彼伏,噱头式的优惠让很多消费者大呼上当。今年的热闹之中,又有多少真实惠?

笔者发现,相比以往,汽车厂家今年更可谓是心甘情愿。与凯迪拉克达成此次合作的线上运营商微用汽车负责人透露:“凯迪拉克高层认为,一百辆车虽然赔钱卖,但带来的是品牌曝光度及潜在销售线索的大幅提升。”从这个意义上说,汽车厂家与电商的“双11”合作,是一次相比广告更精准的营销投放。

但短暂的“双11”促销或许只是一场营销狂欢。喧嚣过后,汽车电商的道路还远未平坦。

这是由汽车电商的几大根本属性所决定的。

其一,网上商城卖汽车的信任问题并未解决。汽车是一个强体验商品,用户往往还是追求眼见为实,用户很难直接在网上产生真正的购买意愿。网上成交的汽车,还是要到经销商处提车,因此信任还是建立在落地的汽车经销商上。就算是在线上购买,最终还是要到实体店来核销码、体验、提车,线上购买反倒麻烦。网上购车活动目前宣传效应大过实际意义,更多的时候只是个“噱头”。

其二,汽车电商没有提升经销商的工作效率。过了“双11”之后,各电商网站售车页面就变得冷清了许多,不少电商网站的车型线上售价要高于4S店,或与厂商指导价并无二致。

其三,汽车电商还谈不上在线购车的支付便利性。目前网购汽车的模式多数是在电商平台上支付一个订金,然后去经销商处支付余款成交。这实际上是一种迎合消费者网购习惯的妥协折衷,现阶段仍然离不开实体店的强力支撑。

其四,许多汽车电商平台将精力聚焦到了消化库存车上,实际是误入歧途。网络能淘到的便宜货,往往是旧款车、希望打开市场的小众车辆、网络特供版等。厂家还不敢拿畅销车型在电商平台进行促销走量,主动扰乱自己的价格体系。“爆款”车型的双十一价,跟经销商提供的价格相比,并没有明显优势。

汽车电商发展的未来并非消化库存车,关键是如何引导消费者来消费新车。于是乎,汽车电商“双11”成熟商业模式的真正形成尚需时日,实现“真电商”更是尚需时日。

汽车后市场前景大 想制胜看渠道和规模

不可否认的是,汽车后市场的发展前景广阔已是业界的共识。而面对这样一块“大肥肉”,对其垂涎的人自然不在少数,由此引来的市场竞争必然激烈。但激烈的市场竞争就肯定意味着不是谁都有“肉”吃。

的确,无论从汽车产业已经成为国家的支柱产业,还是从目前中国汽车市场年汽车产销已经稳居在2000万辆以下,亦或是中国已近3亿辆的汽车保有量等,就可以看到中国汽车后市场蕴藏的巨大财富空间。而据中国贸促会与专业汽车调查部门曾发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》预测,未来10至15年,我国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长,2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场,而到2020年,更将形成一个超过4万亿元的大产业。

原本来讲,这样一个巨大的汽车后市场,对于传统汽车4S店而言无疑是一大利好。毕竟从成熟汽车市场的发展规律来看,新车销售的利润贡献率未来将要明显不及汽车后市场的利润贡献率,如美国市场目前新车销售的利润贡献率约20%,而其汽车后市场的利润贡献率达到60%。

但是,今年9月份国家出台的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》和《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,对于传统汽车4S店在汽车后市场所谓的上述大利好,无疑会大打折扣。

其中《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求,汽车生产者自2016年1月1日起,对于取得CCC认证的乘用车和客车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;自2017年1月1日起,对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;汽车生产者要在2017年1月1日前,公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息,同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。而《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》则明确,鼓励原厂配件进入独立售后市场。

国家上述两个政策的出台,显然对于拥有汽车维修资质的第三方汽车维修和保养机构而言是大利好,但对于传统汽车4S店而言,无疑相当于到嘴边的“大肥肉”又要分一大块出去。

但是,对于第三方汽车维修和保养机构而言,这分来的“肥肉”也并不一定吃得到,尤其是对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构。

我认为,要制胜汽车后市场,关键的两点是渠道和规模,而渠道和规模就意味着低成本,而汽车后市场未来的核心竞争其实还就在成本领域。对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构,在面对同行业的巨头以及电商O2O的竞争压力之下,可能不仅吃不到所谓的“肥肉”,甚至可以肯定的是还会面临生存危机。同时,随着消费能力的升级,消费者对于来自汽车后市场的服务品质和专业化水平同样会有更高的要求;此外,一旦传统汽车4S店转变经营方式,谋求以更专业和品质化的服务,特别是实施与第三方维修保养机构差异不大的价格体系,则那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构面临的竞争压力也会更大。

我相信,未来汽车后市场可能还是主要由传统汽车4S店、电商和第三方维修保养巨头机构三分天下。对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构而言,要嘛选择成为电商的线下合作机构,要嘛选择并入第三方维修保养巨头等实质是“抱团取暖”的方式,否则就真有可能面临巨大的生存危机。

因为有你,我们一直努力

您有限公司是我们的老客户,这次客户采购的汽车行车记录仪。是什么使得我们在汽配行业用户里,大受欢迎呢?因为质量可靠,价格公道,更是因为产品创新能力和贴心服务让所有在我们购买过产品的人,都为我们点赞。
  我们的老客户,是我们不断研发新产品,开拓市场及服务的持续动力,因为有这群客户的意见及建议,也让公司与客户的关系越来越紧密。